全國已有600多家醫療機構與30余家通用航空企業達成開展航空醫療救護工作意向，平均每年開展航空醫療救護飛行近2000小時，喚輛救助傷患者2000余人。空中受訪者供圖

一個急需轉院的救護重癥病人，從西藏的多難病床轉移到成都的病床，需要多長時間？平均坐救護車會耗費60小時，如果把救護車“搬”到天上，喚輛只需半天。空中

可以說，救護航空醫療救護正為急危重癥患者開辟一條空中生命通道——在飛機或直升機內部加裝專用醫療救護設備，多難由專業醫護人員全程隨同，平均對病患提供轉運和救治護理服務。喚輛

2023年10月18日，空中海南經緯航空醫療急救服務有限公司（以下簡稱海南經緯）用航空醫療專機將一名因車禍重傷的救護患者從西藏阿里地區轉運至成都華西醫院，這筆高達百萬元的多難包機費用一度備受外界關注。

事實上，近年航空醫療救護需求正逐漸提升。2022年2月，民航局和國家衛健委聯合印發的《關于深化航空醫療救護聯合試點工作的通知》顯示，2019年《航空醫療救護聯合試點工作方案》印發以來，全國已有600多家醫療機構與30余家通用航空企業達成開展航空醫療救護工作意向，每年開展航空醫療救護飛行近2000小時，救助傷患者2000余人。

不過，“空中救護”飛入尋常百姓家并不容易。海南經緯首席執行官李貝告訴南方周末記者，目前國內醫療包機轉運平均價格為50萬元左右，費用高低受航程長短、病情輕重等因素影響，如遇高原機場、國際航線或有特殊轉運需求則報價較高，海南經緯執行的救援服務中，約10%的報價超過百萬元。

北京市紅十字會急診搶救中心（以下簡稱999急救中心）航空醫療救援部主任王蕊發現，在過往千余例固定翼飛機轉運的患者中，只有極少數中國籍患者有航空醫療保險，而外籍患者的保險覆蓋率則超過60%。“由于缺乏相應的醫療和商業保險，個人家庭自費為主的支付模式限制了航空醫療救護的普及。”

轉運患者以心腦血管疾病和意外創傷居多

究竟誰會使用航空醫療救護？

王蕊指出，采用航空醫療救護的患者，第一類是到外地游玩、工作或暫居，突發疾病或意外受傷，需要從下級醫院轉到上級醫院，或回到原籍醫院救治；第二類是有重癥需要到國外治病，或是在國外治療沒有進展，選擇回國落葉歸根。

“一到冬天，很多候鳥老人就去了海南、云南短居，突發疾病后，需要返回家接受治療。每年進藏游