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2022年2月9日，又臨斷檔中國選手黃葉波和彭俊越在北京冬奧會雙人雪橇項目比賽中。專訪中國 （新華社/圖）

2022年2月10日晚，雪橇隨著雙人雪橇運動員黃葉波和彭俊越沖過賽道終點，隊首大偉中國雪橇隊的位中首次冬奧之旅畫上句點。北京冬奧會雪橇比賽的練武4個小項中，德國隊包攬4金，從零凸顯絕對優勢。開始第一次參加冬奧會的又臨斷檔中國雪橇隊，獲得團體接力第12名。專訪中國但范鐸耀、雪橇王沛宣以及黃葉波和彭俊越這四位平均年齡不超23歲的隊首大偉小將，都在國家雪車雪橇中心“雪游龍”賽道上滑出了自己的位中最佳成績。

這支隊伍成立不到七年。練武2015年之前，從零雪橇項目并未在中國正式展開，也沒有專業的雪橇教練員和運動員，彼時范鐸耀主攻越野滑雪，王沛宣是標槍運動員，黃葉波和彭俊越分別練習短跑和籃球，他們都通過跨項選材進入雪橇隊。

作為中國雪橇隊的第一位中方教練，武大偉和隊員們一樣經歷了跨項選拔，也是帶領黃葉波走進雪橇隊的“伯樂”。2020年初，武大偉選調到北京冬奧組委負責雪橇項目的競賽組織工作，擔任北京冬奧組委體育部雪車雪橇項目競賽副主任和北京冬奧會雪橇賽事裁判長，不再擔任中國雪橇隊教練。

車撬比賽被稱為“冰上F1”，是冬奧會雪上比賽中速度最快、風險最高、專業性最強的項目。而在車撬三項（雪車、鋼架雪車、雪橇）中，雪橇又是技術難度最大的。在武大偉看來，國家的支持讓中國雪橇隊“從無到有”的發展歷程充滿幸運，但仍然面臨著階梯性發展規劃不足、雪橇材料研發欠缺等種種難題，跨項選材本身也有局限性。

雪橇項目在中國仍算“冷門”。在和南方周末記者的對話中，武大偉建議，要真正推動這項運動的長遠和持續發展，需要利用好“雪游龍”場地，周邊學校可以把雪橇體驗作為體育課的內容。

武大偉（中）與4名參加北京冬奧會的中國雪橇運動員，從左至右依次是黃葉波、彭俊越、王沛宣、范鐸耀。 （受訪者供圖/圖）

“第一次訓練，只能從青少年起點出發”

南方周末：中國雪橇隊進行過幾次大規模跨界跨項選材？選材的基本過程是怎樣的？

武大偉：雪橇隊一共舉行過三次大規模跨界跨項選材，2015年、2016年在北京延慶，2017年在陜西西安。整個選拔分成兩個階段，第一階段按照選材標準，篩選出大約10名身體素質符合條件、通過體能測試和陸上輪橇滑行測試的運動員進入國家隊，在國內進行初步培訓；第二階段是將隊員帶到國外試訓，進行賽道滑行，觀察隊員對雪橇的適應情況，再進行第二輪淘汰。

南方周末：通過跨項選材的運動員，身體素質、陸上滑行表現都不錯，但上冰后未必能適應高速的雪橇運動，留給他們試錯的適應期有多長？

武大偉：每個人從陸地到冰上的轉變都會出現問題，關鍵在于能不能及時調整適應。不同運動員的適應時間也不一樣，有人遇到問題能夠迅速反應調整，完成教練的要求，有人經過指導，上冰后出于恐懼或控制技術的錯誤，還是