2023年5月28日,科創上海浦東機場,地圖的種國產大飛機C919首次商業執飛,海撒萬眾矚目。明天忙后
滑翔,科創加速,地圖的種一躍而起。海撒如同上海市默默耕耘的明天忙后航空產業鏈,蟄伏蓄勢15年,科創直到此刻才出現在人們面前。地圖的種
在過去數十年里,海撒上海是明天忙后國際先進生產要素資源的輸入通道和交換窗口。這使它多年來位居全國GDP榜首。科創在此期間,地圖的種與之競爭的海撒城市不在少數,而且看起來它也曾經在上次的互聯網大潮中落后過,但它卻從未真正被超越,反而總能在原有產業基礎上長出新勢能。
上海如何積蓄力量以提前培育“未來產業”?基于注冊地在上海市的567家上市公司(截至2021年底)和上海產業發展格局,我們試圖尋找上海經驗。
“北上廣深”一直是一線城市的代名詞。因央企集群的存在,北京在上市公司數量上領先于其他三座城市,上海上市公司數量即便位居第二,也比北京少了121家(去重后)。
但在行業覆蓋度上,上海則處于全國第一的位置。結合中國證監會和國家統計局對國民經濟行業的劃分,南方周末科創力研究中心將中國經濟行業分為47類。上海覆蓋了其中的41個。這和上海產業起步早和布局完善有關,也意味著上海有挖掘更多產業潛力的可能。
在上海564家(去重后)上市公司中,民營企業占比在六成以上。但在營收總量上,上海和北京一樣,都是國企“挑大梁”。在這一指標上,唯一不同的是深圳。
在上海上市公司分布的熱門行業中,醫藥制造業數據領先。這是上海在醫藥行業多年布局的結果。尤其是位于浦東的張江高科技園區,三十多年來堅持培育生物醫藥產業,如今已經成為“張江藥谷”。
同時,上海在金融業也有自己的區域特點:北京的金融業多為國有銀行和券商。
而上海的金融業則多為民營公司探索的綜合金融。這和上海離資本市場更近密不可分。
一座城市的創新發展離不開“賺錢”。只有“賺錢”才能夯實產業基礎,并形成龍頭帶動。上海有10個行業的企業平均利潤超過10億。這些行業也伴隨著上海數次產業
2025-04-17 01:23
2025-04-17 01:23
2025-04-17 01:21
2025-04-17 00:50
2025-04-17 00:22
2025-04-16 23:08