在民航業(yè)大周期里，人丨大招收出現(xiàn)了學(xué)員積壓?jiǎn)栴}。手記農(nóng)健插畫

7月中旬的有報(bào)一個(gè)午夜，我聯(lián)系到一位遭遇積壓的紙還注們飛行學(xué)員，聊著聊著，人丨他突然對(duì)我蹦出一句：“難得一見，手記有報(bào)紙還會(huì)關(guān)注我們這些人。有報(bào)”

我后來沒有細(xì)問這位受訪者說這句話時(shí)，紙還注們心中到底是人丨什么感想。但當(dāng)報(bào)道完成后一兩個(gè)月，手記我再來看這番話，有報(bào)突然感慨萬千。紙還注們（詳見報(bào)道《民航飛行學(xué)員積壓四年：有的人丨在等待，有的在開網(wǎng)約車》）

正如報(bào)道所提及的，中國(guó)民航飛行員的培養(yǎng)路徑大都是訂單模式，航空公司與學(xué)員簽約后，由前者支付高額費(fèi)用進(jìn)行數(shù)年學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，最終到該航司入職。整個(gè)系統(tǒng)相對(duì)封閉，學(xué)員最好祈禱下訂單的航司運(yùn)營(yíng)