飛機(jī)飛過(guò)泗涇鎮(zhèn)一個(gè)小區(qū)上空。覺(jué)而糾葛受訪者供圖
7點(diǎn)20分的抗?fàn)?strong>鬧鐘還沒(méi)響起，曹佳運(yùn)總是座睡噪音被另一陣轟鳴聲叫醒。這一噪音來(lái)自他所住小區(qū)上空疾馳而過(guò)的城虹場(chǎng)民航飛機(jī)。這位33歲的橋機(jī)上海市民發(fā)現(xiàn)，2024年夏天，為睡從頭頂經(jīng)過(guò)的覺(jué)而糾葛飛機(jī)明顯變多了，轟鳴聲可以從清晨持續(xù)到深夜。抗?fàn)?/p>
他住在松江區(qū)泗涇鎮(zhèn)，座睡噪音這是城虹場(chǎng)上海西南邊最大的“睡城”：許多上班族在白天趕赴市區(qū)工作，晚上返回此地。橋機(jī)他們有一個(gè)樸素的為睡愿望，就是覺(jué)而糾葛睡好覺(jué)。但現(xiàn)在他們卻不得不集結(jié)起來(lái)，抗?fàn)帯耙獮榱怂X(jué)而抗?fàn)帯薄?/p>
頭疼的難題來(lái)自鎮(zhèn)東北邊的“鄰居”上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。從這座知名空港往南啟程的飛機(jī)，往西一拐，就會(huì)從泗涇鎮(zhèn)上空飛過(guò)，灑下巨大的轟鳴聲。
一座“睡城”，一個(gè)機(jī)場(chǎng)，構(gòu)成了微妙的關(guān)系。
北京市航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)曹威告訴南方周末記者，自從航空業(yè)誕生以來(lái)，航空噪音問(wèn)題以及由此引發(fā)的居民投訴從未間斷過(guò)。他認(rèn)為，大型樞紐機(jī)場(chǎng)的航班量大，而空域資源有限，因此在平衡航班正常運(yùn)行和噪音控制上，是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。
曹佳運(yùn)明顯注意到航空噪音是在2024年3月。他告訴南方周末記者，這種噪音幾乎每天都有，就像地鐵開過(guò)去的轟隆聲一樣，“它是低頻震動(dòng)，轟鳴聲的穿透力比較大”。
他的家離虹橋機(jī)場(chǎng)直線距離約13公里，飛機(jī)飛經(jīng)小區(qū)上空時(shí)，他從“飛常準(zhǔn)”APP上看到飛機(jī)高度約1500米。自從出現(xiàn)航空噪音后，曹佳運(yùn)經(jīng)常在早晨6點(diǎn)多被吵醒，只能拖著疲憊的身體開始當(dāng)天的工作和生活。晚上想早睡也很困難，夜深人靜時(shí)噪音更明顯。
“當(dāng)你很累想要睡覺(jué)的時(shí)候，你只能躺在床上被迫地去數(shù)飛機(jī)，一架、兩架、三架這樣過(guò)去，直到夜里一點(diǎn)左右停了才能睡。”
另一個(gè)居民徐夢(mèng)（化名）告訴南方周末記者，她的家離虹橋機(jī)場(chǎng)更近，直線距離僅約5公里，飛機(jī)飛經(jīng)她所在的小區(qū)上空時(shí)高度約1000米。她形容噪音就像工廠里的轟轟聲，聽(tīng)久了耳朵就嗡嗡作響，頭腦發(fā)脹。哪怕把安裝了雙層玻璃的窗戶關(guān)上，再拉上厚窗簾，依舊擋不住航空噪音。
噪音頻繁時(shí)，徐夢(mèng)稱一天只能睡四五個(gè)小時(shí)，整個(gè)人都昏昏沉沉。她似乎對(duì)航空噪音的容忍度更低，“打12345時(shí)也哭過(guò)”。為了解決睡眠不足的問(wèn)題，徐夢(mèng)選擇主動(dòng)加班和出差，整個(gè)7月只在家住了3天。
在徐夢(mèng)的印象中，端午節(jié)那天，是航空噪音最頻繁的一天。當(dāng)?shù)鼐用駞庆Вɑ┮灿洃浬羁蹋胃咭袅繉?duì)南方周末記者說(shuō)：“那天大約一百多架飛機(jī)從我們頭上過(guò)，高度在1200米左右，噪音在60分貝以上，噪音大到讓我坐立難安的程度了。”
吳歆回憶，她在2023年夏天就發(fā)現(xiàn)，從泗涇鎮(zhèn)上空飛過(guò)的飛機(jī)變多了，但多是在天氣不好或有重大活動(dòng)時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。
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