廣汽集團旗下車輛運往東南亞市場。代表待優(yōu)圖片來源：廣汽官網(wǎng)

“‘雙反’調(diào)查不會阻礙中國新能源汽車出口的廣汽增長大勢。因為它之所以快速發(fā)展、總經(jīng)暢銷海外，理馮不是興亞靠低價的‘逐底競爭’，而是進出通過成熟的自主產(chǎn)業(yè)鏈、全球領(lǐng)先的口審‘三電’和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)建立起了產(chǎn)品競爭力。”全國人大代表馮興亞接受南方周末記者采訪時說。核有化

馮興亞是全國汽車廣汽集團總經(jīng)理，在汽車行業(yè)扎根三十余年，代表待優(yōu)見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從起步到壯大、廣汽從跟隨到趕超的總經(jīng)過程。

2023年，理馮馮興亞當選第十四屆全國人大代表，興亞履職一年來，他深入泰國、墨西哥、土耳其等十多個國家進行市場調(diào)研，也走訪了國內(nèi)多地的工廠、經(jīng)銷商、汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)。

兩會期間，他圍繞新能源汽車動力電池標準、車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、汽車出口等話題提出了5項建議以及1份關(guān)于智能駕駛法規(guī)標準制定的議案。

從“走出去”真正轉(zhuǎn)為“走進去”

南方周末：兩會期間你提到，汽車出口全流程運行機制尚需優(yōu)化、汽車出口配套支持措施有待提升，目前還存在哪些掣肘？

馮興亞：2023年我國汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%，成為拉動汽車產(chǎn)銷量增長的重要引擎。

在出口全流程運行機制方面，一是產(chǎn)品進出口環(huán)節(jié)審核機制有待優(yōu)化。

一方面，汽車產(chǎn)品“出海慢”，出口審批流程節(jié)點較多，有關(guān)手續(xù)流程較長。另一方面，缺陷產(chǎn)品“回來難”，囿于當?shù)卣叻ㄒ?guī)要求及產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展客觀規(guī)律，出口汽車產(chǎn)品在海外市場難免出現(xiàn)品質(zhì)不良，此時出口企業(yè)有需求、有義務(wù)將不良品（以零部件為主）運回國內(nèi)以便開展質(zhì)量問題的解析檢測，迅速改良產(chǎn)品，但以當前政策，不良件往往屬于禁止進口貨物或固體廢棄物，無法入境，這對企業(yè)的