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在疫情后，不可抗力中國游客數量激增，天萬穩(wěn)居南極旅游第二大客源國，元中且游客年齡越來越“年輕化”。國游（受訪者馬遠供圖）

2025年2月22日，南極馬遠在社交媒體上的囧途視頻又“爆”了。

他告訴南方周末記者，不可抗力接連幾條視頻，天萬都與朋友張沫凡一起去的元中南極旅游有關。他們經歷了“因天氣滯留機場”，國游又被南極美景所震撼。南極

早前的囧途2月7日，當飛機終于降落在南極洲喬治王島碎石鋪就的不可抗力跑道上，舷窗外的天萬霧氣被引擎轟鳴聲撕裂。馬遠所乘坐的元中航班機艙內，爆發(fā)出一陣掌聲。

這掌聲中，既有48小時滯留在智利南端蓬塔阿雷納斯機場的焦慮，也夾雜著對南極旅游的期待。

一年前預訂行程時，害怕長時間坐船的馬遠，特意避開了 “船進船出”的路線。他刷了50萬元，選擇了比坐船更貴的?“飛進飛出”行程。

然而，因氣候原因，“原本以為這是一場奢華放松的極地之旅，沒想到卻成了‘人在囧途’的現(xiàn)實版。”馬遠和朋友算了一筆賬，不到一個星期，前后花了62萬元。

此外，不同中國游客在南極有著各異的經歷。

周肇在穿越德雷克海峽時，歷經風浪，原本計劃的多次登陸南極大陸因天氣大幅縮減；陳宇更是在“魔鬼海峽”受盡了郵輪在狂風中飄搖之苦；而高歌卻幸運地遇上了風平浪靜的海峽，還見證了南極夏季溫暖的一面，可也目睹了冰面融化的生態(tài)隱憂。

南極旅游，價格高昂，從船票到機票，動輒十萬甚至幾十萬元，且需歷經多段長途飛行。在疫情后，中國游客數量激增，穩(wěn)居南極旅游第二大客源國，且游客年齡越來越“年輕化”。

值得關注的是，這片遙遠而神秘的大陸，在夢幻的濾鏡背后，究竟隱藏著哪些不為人知的門檻和代價？

巨額花費，行程“壓縮”

馬遠現(xiàn)實中的“南極之旅”，比德雷克海峽的海浪更加曲折。

按照計劃，7天6晚銀海奮進號郵輪的“飛進飛出”行程，應該從2月5日開始到 2月11日結束。他們會在智利首都圣地亞哥集合，銀海公司負責安排住宿，之后包機送往蓬塔阿雷納斯，再轉機前往喬治王島。

這艘被譽為南極旅游“天花板”的郵輪，船上設施豪華，“管家式”服務，配備中文探險隊員，吸引著世界各地追求極地體驗的高凈值人群。

馬遠訂了一間銀海套房。按當時匯率換算，一個房間的船票總價高達50萬元人民幣。然而，麻煩從一開始就接踵而至，像極了“人在囧途”。

原計劃里，馬遠和張沫凡只需要在2月4日抵達圣地亞哥即可。在訂好飛機票后，郵輪公司才告知前往蓬塔阿雷納斯的包機時間為當天早上9點，怕時間趕不上，游客需要提前一天抵達。

“改簽機票的話