2022年2月9日，又臨斷檔中國選手黃葉波和彭俊越在北京冬奧會雙人雪橇項(xiàng)目比賽中。專訪中國 （新華社/圖）

2022年2月10日晚，雪橇隨著雙人雪橇運(yùn)動員黃葉波和彭俊越?jīng)_過賽道終點(diǎn)，隊(duì)首大偉中國雪橇隊(duì)的位中首次冬奧之旅畫上句點(diǎn)。北京冬奧會雪橇比賽的練武4個(gè)小項(xiàng)中，德國隊(duì)包攬4金，從零凸顯絕對優(yōu)勢。開始第一次參加冬奧會的又臨斷檔中國雪橇隊(duì)，獲得團(tuán)體接力第12名。專訪中國但范鐸耀、雪橇王沛宣以及黃葉波和彭俊越這四位平均年齡不超23歲的隊(duì)首大偉小將，都在國家雪車雪橇中心“雪游龍”賽道上滑出了自己的位中最佳成績。

這支隊(duì)伍成立不到七年。練武2015年之前，從零雪橇項(xiàng)目并未在中國正式展開，也沒有專業(yè)的雪橇教練員和運(yùn)動員，彼時(shí)范鐸耀主攻越野滑雪，王沛宣是標(biāo)槍運(yùn)動員，黃葉波和彭俊越分別練習(xí)短跑和籃球，他們都通過跨項(xiàng)選材進(jìn)入雪橇隊(duì)。

作為中國雪橇隊(duì)的第一位中方教練，武大偉和隊(duì)員們一樣經(jīng)歷了跨項(xiàng)選拔，也是帶領(lǐng)黃葉波走進(jìn)雪橇隊(duì)的“伯樂”。2020年初，武大偉選調(diào)到北京冬奧組委負(fù)責(zé)雪橇項(xiàng)目的競賽組織工作，擔(dān)任北京冬奧組委體育部雪車雪橇項(xiàng)目競賽副主任和北京冬奧會雪橇賽事裁判長，不再擔(dān)任中國雪橇隊(duì)教練。

車撬比賽被稱為“冰上F1”，是冬奧會雪上比賽中速度最快、風(fēng)險(xiǎn)最高、專業(yè)性最強(qiáng)的項(xiàng)目。而在車撬三項(xiàng)（雪車、鋼架雪車、雪橇）中，雪橇又是技術(shù)難度最大的。在武大偉看來，國家的支持讓中國雪橇隊(duì)“從無到有”的發(fā)展歷程充滿幸運(yùn)，但仍然面臨著階梯性發(fā)展規(guī)劃不足、雪橇材料研發(fā)欠缺等種種難題，跨項(xiàng)選材本身也有局限性。

雪橇項(xiàng)目在中國仍算“冷門”。在和南方周末記者的對話中，武大偉建議，要真正推動這項(xiàng)運(yùn)動的長遠(yuǎn)和持續(xù)發(fā)展，需要利用好“雪游龍”場地，周邊學(xué)校可以把雪橇體驗(yàn)作為體育課的內(nèi)容。

武大偉（中）與4名參加北京冬奧會的中國雪橇運(yùn)動員，從左至右依次是黃葉波、彭俊越、王沛宣、范鐸耀。 （受訪者供圖/圖）

“第一次訓(xùn)練，只能從青少年起點(diǎn)出發(fā)”

南方周末：中國雪橇隊(duì)進(jìn)行過幾次大規(guī)模跨界跨項(xiàng)選材？選材的基本過程是怎樣的？

武大偉：雪橇隊(duì)一共舉行過三次大規(guī)模跨界跨項(xiàng)選材，2015年、2016年在北京延慶，2017年在陜西西安。整個(gè)選拔分成兩個(gè)階段，第一階段按照選材標(biāo)準(zhǔn)，篩選出大約10名身體素質(zhì)符合條件、通過體能測試和陸上輪橇滑行測試的運(yùn)動員進(jìn)入國家隊(duì)，在國內(nèi)進(jìn)行初步培訓(xùn)；第二階段是將隊(duì)員帶到國外試訓(xùn)，進(jìn)行賽道滑行，觀察隊(duì)員對雪橇的適應(yīng)情況，再進(jìn)行第二輪淘汰。

南方周末：通過跨項(xiàng)選材的運(yùn)動員，身體素質(zhì)、陸上滑行表現(xiàn)都不錯(cuò)，但上冰后未必能適應(yīng)高速的雪橇運(yùn)動，留給他們試錯(cuò)的適應(yīng)期有多長？

武大偉：每個(gè)人從陸地到冰上的轉(zhuǎn)變都會出現(xiàn)問題，關(guān)鍵在于能不能及時(shí)調(diào)整適應(yīng)。不同運(yùn)動員的適應(yīng)時(shí)間也不一樣，有人遇到問題能夠迅速反應(yīng)調(diào)整，完成教練的要求，有人經(jīng)過指導(dǎo)，上冰后出于恐懼或控制技術(shù)的錯(cuò)誤，還是