▲對著即將起飛的起落飛機揮手的機務人員。他們的安妥動作其實是示意起飛測試完畢，紅色飄帶的嚴情轉彎銷已取下，機組可以進入跑道 圖/江銳提供
3月27日下午，起落我在民航系統的安妥好朋友Z出差返京。剛落地，嚴情她便在機場看到了東航云南公司某趟飛機也到達了首都T2航站樓。起落“應該是安妥送黑匣子到北京，看到穿反光條衣服的嚴情人被引導從工作人員通道走下來，心情好沉重。起落”
那些天，安妥和她一樣倍感沉重的嚴情還有許許多多的民航人。“3·21”東航MU5735航空器飛行事故發生后，起落身邊不時冒出這樣的安妥聲音，“再也不敢坐飛機了。嚴情”自媒體“停機坪”發出的一篇文章《“空難之后，我媽讓我別飛了”》，引發了許多業內一線人員的共鳴。
同事陳洋第一時間聯系了有民航專業授課和心理援助經驗的專家和飛行院校的學生，同事佳薇、我和幾位實習記者也想方設法找到了幾位愿意講述的空乘、飛行員和機務人員。我們希望在有限的時間里，向讀者呈現民航業生態的一些側面：中國傲人的民航安全飛行紀錄需要相關人員經歷怎樣的磨礪？空乘和飛行人員在眼下的特殊時刻和平時如果出現心理問題有沒有合理的疏導？疫情和這次事故會帶給他們怎樣的影響？公眾應怎樣冷靜看待民航業和飛機之旅……（點擊閱讀《云上守護者：飛行安全背后的民航人》）
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