徐州一家創維汽車經銷網點，賣臺門口的車換創展車泥點斑斑。 （南方周末記者 施璇/圖）
你或許看過創維電視，上市上但你開過創維汽車嗎？公司股權
2021年7月底，創維EV6上市開售。造車這款中型純電動SUV是力氣創維最新推出的車型，有410km和520km兩種續航里程、都花4個版本，銷售售價位于14.68萬—25.28萬元之間。賣臺
其主打賣點之一是車換創健康管理，聲稱有“全球獨創的上市上主動睡眠促進技術”，“通過腦機接口技術測量腦電波及睡眠質量，公司股權自動生成助眠音樂，造車使人快速進入睡眠狀態，力氣顯著改善睡眠質量”。都花
創維汽車獨立于創維集團有限公司（下稱創維集團），但兩家公司均由黃宏生實際控制。創維汽車的大股東是一家注冊地位于香港的公司，黃宏生與妻子林衛平、弟弟黃培升是這家公司僅有的三位董事。
創維集團更為大眾熟知，成立于1988年，主要從事多媒體、智能系統技術、智能電器、現代服務四大業務，集團旗下有創維集團（00751.HK）和創維數字（000810.SZ）兩家上市公司。黃宏生之子林勁即將于2022年7月7日接班。
官網信息顯示，創維EV6上市9個月在國內外累計實現11105臺交付量。然而，汽車之家（02518.HK）的數據顯示，從EV6上市次月到2022年4月的9個月內，創維汽車的零售銷量僅為2748臺。
汽車之家是中國頭部汽車消費者在線服務平臺。該平臺工作人員向南方周末記者介紹，公司的銷量數據來自銀保監會統計的汽車交強險上險量。辦理交強險是汽車上路的必要環節。
創維汽車聯合創始人吳龍八向南方周末記者解釋，創維EV6 11105臺交付量中，2/3是國內銷量，1/3出海。
但國內銷量與2748臺上險量相比，仍有不小的差額。
那么，創維汽車究竟賣給了誰？
黃宏生曾因串謀盜竊及串謀詐騙入獄，2009年經保釋提前出獄，外界都以為他要重回家電老本行，他卻出人意料地殺入新能源汽車領域。
次年，黃宏生成立開沃新能源汽車集團股份有限公司（下稱開沃集團），通過重組接手了經營不善的南京金龍客車制造有限公司（下稱南京金龍），主攻新能源商用車的生產和銷售。
之后兩年，大型賽事亞洲青年運動會和青年奧林匹克運動會接連在南京舉辦，本土客車制造企業南京金龍迎來高光時刻。2015年，南京金龍純電動客車的年產量一度躍居全國第二，市場占有率約為10%。
不過，在中國新能源汽車騙補高發的2016年前后，南京金龍也牽涉其中。多家媒體都曾報道，南京金龍在向廣東中山小欖公共汽車有限公司交付的一批車輛中，涉嫌利用電池“套牌”、偽造整車公告并開票，“騙補”數千萬元。
2017年，南京金龍拿下乘用車整車生產資質，開沃集團順勢進入乘用車領域，在2019年設立全資子公司江蘇天美汽車有限公司（下稱天美汽車），生產和銷售新能源乘用車。
吳龍八說，造乘用車并不是一時起意，而是黃宏生認定新能源汽車的發展方向，一早就看好乘用車賽道，“前些年借國家之勢，商用車發展特別快，但我們時刻也沒有忘記要做乘用車，預演工作做了很久”。
2020年10月，天美汽車首款量產車型ET5上市，售價位于15.28萬—19.88萬元之間
