2023年5月28日，科創上海浦東機場，地圖的種國產大飛機C919首次商業執飛，海撒萬眾矚目。明天忙后

滑翔，科創加速，地圖的種一躍而起。海撒如同上海市默默耕耘的明天忙后航空產業鏈，蟄伏蓄勢15年，科創直到此刻才出現在人們面前。地圖的種

在過去數十年里，海撒上海是明天忙后國際先進生產要素資源的輸入通道和交換窗口。這使它多年來位居全國GDP榜首。科創在此期間，地圖的種與之競爭的海撒城市不在少數，而且看起來它也曾經在上次的互聯網大潮中落后過，但它卻從未真正被超越，反而總能在原有產業基礎上長出新勢能。

上海如何積蓄力量以提前培育“未來產業”？基于注冊地在上海市的567家上市公司（截至2021年底）和上海產業發展格局，我們試圖尋找上海經驗。

城市稟賦：產業布局“大而全”且賺錢

“北上廣深”一直是一線城市的代名詞。因央企集群的存在，北京在上市公司數量上領先于其他三座城市，上海上市公司數量即便位居第二，也比北京少了121家（去重后）。

但在行業覆蓋度上，上海則處于全國第一的位置。結合中國證監會和國家統計局對國民經濟行業的劃分，南方周末科創力研究中心將中國經濟行業分為47類。上海覆蓋了其中的41個。這和上海產業起步早和布局完善有關，也意味著上海有挖掘更多產業潛力的可能。

在上海564家（去重后）上市公司中，民營企業占比在六成以上。但在營收總量上，上海和北京一樣，都是國企“挑大梁”。在這一指標上，唯一不同的是深圳。

在上海上市公司分布的熱門行業中，醫藥制造業數據領先。這是上海在醫藥行業多年布局的結果。尤其是位于浦東的張江高科技園區，三十多年來堅持培育生物醫藥產業，如今已經成為“張江藥谷”。

同時，上海在金融業也有自己的區域特點：北京的金融業多為國有銀行和券商。

而上海的金融業則多為民營公司探索的綜合金融。這和上海離資本市場更近密不可分。

一座城市的創新發展離不開“賺錢”。只有“賺錢”才能夯實產業基礎，并形成龍頭帶動。上海有10個行業的企業平均利潤超過10億。這些行業也伴隨著上海數次產業