近日，地鐵投資約2億元建設的建農地鐵站成“孤島”的新聞引發關注。（視覺中國/圖）

近日，田里浙江省寧波市地鐵3號線高塘橋站引發關注。地鐵站點被大片農田包圍，建農沒有配套連通周邊小區的田里道路，附近居民直線距離地鐵站只有幾百米，地鐵但若想乘坐地鐵卻不得不繞行幾公里。建農

位于農田中的田里“孤島”地鐵站，在全國并非個例。地鐵

寧波市的建農句章路站、布政站四周也是田里大面積農田。南京市S7線柘塘站、地鐵4號線孟北站、建農S3線馬騾圩站、田里S9線明覺站等站點都開在農田或是遠郊工廠附近，周邊配套不完善。

地鐵站能不能建在農田里？在城市規劃中，對軌道交通的角色定位一直面臨兩難。（詳見南方周末報道《地鐵，做城市的“保姆”，還是城市發展的“引領者”？》

宇恒可持續交通研究中心副主任、北京數城未來科技有限公司CEO姜洋告訴南方